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克拉克松:市场复苏比预期漫长

2016-04-26 02:00:03

克拉克松在谈到航运回顾及展望时说道,今年整体海运贸易预计平稳增长。但如果需求增长依然低迷,航运市场供需平衡的恢复将会超过此前预期。

  根据报告,2015年,海运贸易增长了2%,达到107亿吨,相较于2014年的3.2%有所减缓。各个部门命运大不相同,其中干散货业务对行业整体的影响最大。

  造船

  在造船方面,克拉克松预计,由于订单量下降以及二手船市场仍有很强的竞争力,船厂面临新一轮考验。数据显示,从2015年年初到今年3月,新造船订单量从3.268亿载重吨下降到2.832亿载重吨。

  报告称,造船量的下降似乎为为了减少现在过剩的现象,并且一些主要造船国正面临困境。

  与此同时,订单的积压将使船厂今年的输出量上升。从长期来看,随着贸易增长和船队的更新,新船需求预计会平稳增长,但从短期而言,行业还将面临巨大的压力

  报告指出,五年前,全球船队以每年8%9%的速度增长,但2016年预计增长3.1%2017年为2.7%。在需求方面,克拉克松预测显示,贸易量预计增长2.2%,低于GDP增长预测和历史平均水平。

  当前航运市场整体仍处于悲观的氛围,就像2008年底金融危机之后一样。由于中国经济放缓等因素,全球海运贸易增长仍存在下行风险。

  干散货运输

  2015年,干散货贸易量下降0.1%47亿吨。如此大的贸易下滑是2009年以来首次,并和上年7%的年增长形成巨大反差,这主要由于中国对铁矿石和煤炭需求的下降。其中煤炭贸易量为11亿吨,这是近30年来的首次下降。

  干散货船的回收在2015年达到3060万载重吨,2016年截至目前有920万载重吨的散货船送拆,拆船活动持续高涨。

  供需失衡导致干散货部门压力山大,但同时也在努力控制船队增长。报告预计,2016年船队增长1.5%2017年增长0.7%。在需求方面,干散货贸易将增长0.3%。煤炭和铁矿石交易增长有限,特别是在中国和印度需求下降之后。想看到干散货市场复苏可能还需一段时间。

  石油运输

  在石油贸易方面,2015年增长4.7%,但由于油价仍处于地位,克拉克松对于2016年的预测相对保守,预计有3.5%的增长。今年下半年石油部门压力会增加,因为新船的交付。油轮船队今年预计增长5%,产品油轮预计增长4.9%

中华航运网